DE FRYSKE MARREN - Er zijn opnieuw vraagtekens bij de haalbaarheid van de Lelylijn. Het blijkt uit nieuw onderzoek dat de aanleg ervan in ieder geval 10 miljard meer gaat kosten dan het nu gereserveerd bedrag van 3,4 miljard euro.
De route Lelystad-Emmeloord-Tjeukemeer-Heerenveen-Drachten-Groningen is de meest optimale variant. Dat staat in de brief die staatssecretaris Chris Jansen van Infrastructuur en Waterstaat naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.
Het traject langs de snelwegen A6 en A7 heeft ook de voorkeur van de provincie Friesland, omdat Drachten dan op het spoor wordt aangesloten. Of de snelle spoorlijn er daadwerkelijk komt, is echter nog lang niet zeker. Het bedrag van 13,8 miljard dat in het nieuwe rapport naar voren komt, zet de betrokken partijen opnieuw aan het denken.
De nu geraamde kosten zouden in de loop van de tijd kunnen oplopen tot 17,9 miljard euro. Daarbij komen nog onderhoudskosten, die worden geschat op 125 tot 525 miljoen euro per jaar, afhankelijk van de variant.
Bijdrage provincies
Staatssecretaris Jansen noemt het gat van 10 miljard “een enorme uitdaging.” Hij zegt hierover in gesprek te willen gaan met de regio: “Vanuit de regio kan er een bijdrage komen, en ook vanuit particuliere investeerders.”
Spoor door de meren
Voor het traject Lelystad-Emmeloord-Heerenveen-Drachten-Groningen zijn verschillende bouwwerken nodig, wat de spoorlijn duur maakt. Voor de oversteek van het Ketelmeer is een spoortunnel nodig, voor de Tsjûkemar wordt gedacht aan een spoorviaduct, en voor de Skarsterrien is een aquaduct gepland.
